今天上班果然没什么事，那就接着说说周日下午学车的事吧。

本来教练是安排每天练半天，带两个学员。实际跟练一天是一样的，因为正常是四个学员。这样的安排挺好，每人还有半天休息时间。因为我在另一个城市上班，每周只能周日一天才能练车。说到这里，顺便鄙视一下老板。大部分企业都双休了，就那破公司还残酷地剥削我们。鉴于我练车时间少，教练就安排我练一天。所以下午还得继续。

两点正在驾校等梁教练。天气好热，才3月初，太阳就晒的人直流汗。当教练真的很辛苦，到了热天，人都晒的黑黑地。顺便说一下梁教练，他才28、9岁吧，看上去很严厉，脸都是黑黑臭臭的，脾气也不是太好，好像当教练都这样。说真的，上周就是他教我，也被狠狠剋了好几次。早上练车休息时，我正跟他坐在边上，然后就聊天。正好今天的报纸有艳照门的消息，就跟他聊了起来。陈冠希的功劳很大哦，不光让大家大饱眼福，还拉近我跟教练的距离。特别是当我跟教练说，我下了好几百张照片，如果需要，我可以传给你。教练腾地站起来，两眼闪闪发光，紧紧地抱着我，就像抱着一个久别重逢的同志：兄弟，你咋不早说捏。呵呵，以上情节纯属虚构，请勿当真（让老婆知道就死了）。不管怎样，跟教练套近乎成功。后来就不大对我发脾气了，当然，主要的原因还是我理解得比较快，学得比较好的缘故。这里还要赞一下我的这两个教练，非常的敬业，而且根本没有传说中的教练的吃拿卡要的陋习。下午练车时喝水都是他自己买，真的让人敬佩。

言规正传，下午到另一个驾校练习科目二的项目，因为现在的驾校都要求有场地了，成本相应提高。所以很多驾校都是倒桩在自己驾校练，场地训练就搞资源共享咯。到了那儿，好多驾校的车子在跑啊。科目二共有十个项目吧，除了倒桩，剩下的是半坡定点停车及起步、侧方位停车（以上为必考项）、S路、直角拐弯、起伏路、半边桥、限宽门、压圆饼（听说挺难）、百米加减档（以上的是抽考项）。后来教练说，压圆饼太难了，不用练，考试考不到。百米加减档不实用，也不会考。我突然发觉我们的交管部门实在是太人性化了，值得表扬。正好驾校在改进半边桥和限宽门，工人在施工，所以这两个项目一时还没法练习。教练开着车，把剩下的项目演练了一下。下面就该我上场了。其它的没什么，起伏路主要是控制速度；直角拐弯是最容易的，贴着左侧的线前进，到了拐角线到门把手那位置时，迅速右拐就成了，速度越慢越好；S弯也还好，不过要看倒车镜，尽量从大弯拐；接着就是必考之一的侧方停车了，刚开始还是不知道怎么打方向，后来就摸到门道。其实跟倒桩一样，盯着车库右前方的那根杆，慢慢倒车，当那根杆一出现在右后车门的车窗上，迅速把方向盘向右打死，然后死盯左倒车镜，一看到对角的杆出现后，方向迅速回正，继续后退，头向右看等到右前方的杆被右侧的A柱挡住，方向左打，慢慢倒退入库。值得注意的是，在倒车的过程中不可踩刹车，只能用离合器控制速度。要不然就是不合格。

下面隆重介绍主角闪亮登场，他就是号称让人发怵的上坡定点停车及起步。首先那个坡就给了我一个下马威，我记得教材上说是在10度左右的坡上考试的，可是驾校的这个坡至少有20度以上。也好，从严学习，到考试时就容易了。如果说其他项目还有什么技巧，那这个完全靠基本功了。主要是油门和离合器的配合，而这正是新手最不足的。开始训练时，我可吃了不少苦头，教练也急了。还好，世上再难的事情，经过不断训练，都可以做到的。实际上原理很简单，就是慢慢放松离合，到车子开始发抖（也就是传说中的离合点）加大油门，教练让我听发动机声音，我找到解决的办法：看转速表。大约2000转上下，稳住。慢慢松开离合，车子就缓缓开动了，然后速度就靠离合配合，快了就踩下一点，慢了抬起一点。主要是把车速控制到最慢。简单吧，而这就是技巧和基本功的区别，技巧一学就会，基本功却要靠长久的练习。

接下来就是一圈一圈地练习以上的项目了（这些项目都串联在同一条路上，绕一圈就把所有的项目练一遍）。顺便说一下，练了一半，教练居然就在我车上睡着了。这可是不符合规定的哦。主要是天气热的让人昏昏欲睡，还有可能也是对我比较放心了吧。

说来也巧，本来下午是有两个学员的，另外一个正好没来，结果就我一个人独占了一部车，好爽。回去的路上，教练拉着我狂飚，看的我心惊胆战。
突然记起周四就要考理论了，按模拟试题的状态应该能过，不过这几天都没背了，不知道有没忘记。